Franchi, dupa 6 luni de așteptare

Mă uitam în dimineața aceasta când am postat ultima oară ceva. 2011 văd. Nu e vorba că nu am mai făcut nimic. Din contră. Nu am mai vrut să mai fac biciclete ca până atunci și mă gândisem să renunț. Dar, stiți cum e să vrei să nu mai mănânci ciocolată. Pur și simplu nu poți și nu vrei. Așa că, in pauza asta de nepostat am colaborat cu Spiță la câteva biciclete și chiar a fost o evoluție. Am lucrat mai mult cu biciclete de curse, ușoare, niște minunății.

Ultima podoabă este Franchi. Așa a chemat-o și așa îi va rămâne numele. A fost o bicicletă făcută pentru un club de ciclism obscur din Roma. Nu au avut chef sau timp să îmi răsundă la un mail în care îi rugasem să mă ajute să aflu mai multe despre cadru. Știam câte ceva, dar îmi doream o confirmare.

Cadrul era incredibil de ușor pentru cei 57 de cm ai săi. 1.9kg. Columbus SL mi s-a zis că ar fi când l-am cumpărat și tind să cred că așa era. A stat ceva vreme la mine...timp în care nu știam ce să fac cu el. Pentru mine era cam mare așa că am hotarât să aștept până când cineva o să îl cheme.

Așa arăta inițial...

Cum a ajuns să arate....

Am transformat-o pe Franchi într-un gents racer verde tanc. Foarte rigidă si suplă. Frâne Gipiemme Crono Sprint (anii 80), butuci Campagnolo Record, cercuri fir oglindă, și un scaun vintage Brooks Professional. Angrenajul Ofmega cu brate de 165 cm permit transformarea lui Franchi și în fixed gear, cu liniștea că nu vei atinge în curbe asfaltul cu pedalele.

Bicicleta curierilor din armata elvetiana a anilor 50

Bicicleta curierilor elvetieni - acum a devenit un fel de dog taxi. Fara centuri de siguranta, Sophie sta cumine pe o parte si se uita la oameni cum ii zambesc cand trecem pe langa ei. Hamul este in ton cu pielea mansoanelor si a protectiilor de pe cadru.




Am descoperit acest Condor M05. Made in 1952. Butuci Torpedo Made in Germany. Totul este din otel si se invarte perfect. Cromul este una dintre cele mai rezistente acoperiri metalice, asa ca asa am ales si cum va arata bicicleta. Full Crom + sa Brooks Heavy Duty.

OLMO Corsica Fixed

Căutările pe Google despre Olmo m-au dus în două locuri. Primul loc a fost undeva în Italia în vecinătatea Florenței. Foarte frumos, doar că eu căutam date despre niște biciclete foarte populare de prin anii 80.

Am reușit să aflu că Olmo e un producător italian de biciclete. A fost foarte populara in anii 70-80 când au scos niște modele foarte frumoase atât cu țevi Columbus cât și cu țevi Oria. Acest cadru are țevi Oria GM 0.8, țevi cam de seama Miyata Hi-Tensile Steel sau Reynolds 501. Foarte rezistentă cu alte cuvinte.

Cadrul are dimensiunea de 58 cm, deci e potrivit unei persoane peste 1.75m. Am scos-o la drum și este incredibil de manevrabilă și se așează foarte bine pe drum și mai ales în curbe. Nu m-a deranjat faptul ca e un cadrul teoretic măricel pentru mine, la cei 1.70m pe care îi am. Pentru siguranță i-am montat o manetă de frână și o frână Shimano Exage.

Șaua și ghidonul au fost mai întâi dezbrăcate și apoi îmbrăcate în piele întoarsă. Am observat că este destul de rezistentă la mizerie și la umezeală, chiar dacă este foarte chic.

Calea de rulare este foarte lină datorită butucilor pe rulmenți de la Novatec și Bike+. Cercul roții de spate a fost spițat împletit pentru o rigidizare superioară, impreună cu un cerc Mavic dublu capsat. Raportul foaie pinion este puțin sub 2.5, deci e lejeră accelerarea și frânarea.

Pentru info se găsește telefonul și mailul meu ceva mai sus și abia aștept să fiu deranjat :).

Koga Miyata Gents Touring 1978

Koga Miyata Gents Touring 1978

Koga Miyata nu este o bicicleta japoneză. Cu toate că numele te duce cu gândul la un maestru de arte marțiale, află că este defapt un joint japonezo-olandez. Miyata din partea japoneză si Koga din partea olandeza. Ei se laudă că toate cadrele lor sunt garantate pe viața și sunt primii care au vopsit o bicicletă în câmp electrostatic.

Bița de față este un model touring din anii '70, un bolid solid de cursă lungă, care după mii de kilometri prin Olanda, aproape ca a ieșit la pensie print-un orășel din Ardeal. Fiind un fan al acestor biciclete am vrut să îi redau pulsul. Si nu oricum, ci unul urban. Cadrul din crom molibden duble butted mi-a dat siguranța că pot să fac orice doresc cu această bița.

Restul pieselor sunt descoperiri din Comoara lui Nea Gelu (meșter de biciclete), despre care daca am scrie cu toții câteva rânduri sunt sigur că ar ieși un roman colectiv de aventuri senzațional.

Calea de rulare perfectă este data de un set de butuci Campagnolo Record din anii '80, șlefuiți cu grija de mine si Andrei (Minor Swing). Butucul de spate cu 28 de găuri fiind o raritate mi-a pus ceva probleme în găsirea unei jante pe măsură.

Cât despre comfort, al ales să îi dau un aspect porno, să nu îți vină să îți mai iei mâinile și fundul de pe ghidonul, respectiv șaua, îmbracate în piele întoarsă, made by Minor Swing.

Și ce a ieșit...

Noi biciclete în sufragerie

Sufrageria mea s-a înnoit cu 3 noi biciclete. Aceasta este prima dintre ele:

Tommasini TecnoTig '93

Tommasini este unul dintre puținii producători italieni de biciclete de curse care au ales să își confecționeze cadrele manual din țevi de cea mai bună calitate. Totodată este unul dintre puținii care au încurajat și au continuat confecționarea de cadre din oțel pe lângă cele din carbon, titan și aluminiu

Cadru: Tommasini Tecno Tig (modelul Tecno din 1993, dar cu suduri tip TIG pentru o greutate scăzută), mărime 52cm
Este confecționat din țevi Columbus Genius (Nivacrom). Greutatea cadrului este de 1600 gr pentru modelul de 55cm mufat.
http://www.terraferm...
http://www.tommasini...

Furcă: Tommasini Columbus Genius
Cuvete: Shimano Dura Ace
Frâne: Shimano Dura Ace BR-7402
STI: Shimano Dura Ace
Angrenaj: Shimano Dura Ace 52/39 FC-7402
Butuc pedalier: Shimano Dura Ace BB-7400
Pedale SPD VP
Pinioane: Shimano Dura Ace 8speed 13/21
Lanț: Shimano IG
Schimbător față: Shimano Dura Ace FD-7403
Schimbător spate: Shimano Dura Ace FD-7402
Tijă de șa: Shimano Dura Ace Aero
Șa: Selle Royal Respiro
Butuci roți: Shimano Dura Ace
Jante: Mavic MA40 32 găuri
Cauciucuri: Schwalbe Durano noi 700x23C
Camere și talon de jantă Schwalbe
Ghidon ITM aluminiu
Pipă Cinelli aluminiu
Ghidolină Cinelli

Primul post pe 2011

A trecut ceva timp de când nu m-am mai ocupat de biciclete. Între timp m-am împrietnit și cu Andrei de la Minor Swing, am pus mână de la mână și am mai pregătit câte ceva: șei îmbrăcate în piele, manșoane de piele și biciclete fixed-gear.

This is Sparta

Dupa cum am promis, am pozat bicicleta Mariei. Este gata. Se poate bucura de ea. Matei Branea si Adela cu au facut impreuna o treaba foarte frumoasa. Si in acelasi timp o fetita fericita. Chestiuni tehnice: cadru Sparta din otel CrMo. Butuci Shimano Nexus cu 4 viteze si frane de tp Roller brake. Vizionare placuta.

Noi biciclete babatesti

Aceasta este o frumoasa Koga Miyata de touring, Cr-Mo, construita in anii '70. Genul de bicicleta cu care faci turul lumii. Transformata in single speed. Confortul este asigurat de o sa Brooks B17. Garantie lifetime KogaMiyata. Inaltimea cadrului este de 56 de cm. Cat 700 de mistreti.

Un clasic adevarat de la Batavus: Batavus Cambridge. Tevi din otel mufate, 3 viteze si frane in butuc Sturmey Archer, jante de inox 18/10 Van Schothorst. Sa Brooks heavy duty B66.

800 mistreti mici ar putea sa o ia.

Bicicleta Mariei

Cu bicicletea Mariei e cumva o alta poveste. Am putut sa fac tot ce mi-am dorit si eu si ea, adica sa nu mai fie banul cel care dicteaza, ci bunul gust, si dorinta de a face ceva frumos. A durat ceva timp pana m-am adunat dar eu zic ca a meritat. O Sparta cu roti de 26", 4 viteze in butuc, frane in butuc, cadru de otel, vopsea la comanda, va iesi maine pe poarta casei mele. Totul a fost ok pana a ajuns pe mana lui Matei Branea. Maine o sa vedem ce a iesit.

2lazylegs 2010

Parintii mei si-au luat din nou o saptamana de vacanta, doar doar voi putea sa termin linistit bicicletele pe care le mai am. Asa m-am reapucat serios de joaca.

Prima bicicleta de care imi doream de mult sa ma apuc sa o reconditionez a fost o Koga Miyata dubble-butted, made in Japan, din otel garantat pe viata, echipata cu o linie completa a anilor 70 Shimano 600. Koga inca isi pastra linia eleganta si sport cu acest model pana la aparitia noilor modele cu cadre de aluminiu.

Apoi a reusit sa scape cu bine si o bicicleta clasica olandeza Union, cu o singura viteza, jante de inox van schothorst, frana pe torpedo si in butucul din fata, si o pimpuire marca TheKite.

A treia bicicleta de doamna este o olandeza dezbracata de orice firma. Are 3 viteze in butuc Shimano Nexus, jante de inox van schothorst, dinam in butuc, frana pe torpedo si vbrake.

Piesa de final este o bicicleta care la origine a fost conceputa de cei de la Wanderer, producatori de biciclete premium din 1885. Are un cadru din otel foarte solid, frane hidraulice Magura Hs11, linie completa Shimano Deore, dinam in butuc, sa Brooks branduita Wanderer. O bicicleta nemteasca mandra printre bicicletele olandeze. mistreti mistreti mistreti.